希腊船王Evangelos Marinakis握续加码恒力重工，初次将新造船投资疆域扩展至中型散货船领域。

据悉，Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading在恒力重工下单订造了6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，新船野心于2028年委用。船舶牙东说念主瞻望每艘船造价约为3700万好意思元，交游总金额约为2.22亿好意思元（约合东说念主民币15.04亿元）。

动作参考，克拉克森的数据娇傲，现在一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价钱为3750万好意思元（约合东说念主民币2.54亿元），与旧年同时的3650万好意思元比较略有上升。

这份订单是在6月初举行的2026年希腊国际海事博览会时候签署，那时恒力重工文告与六家国际船东签署了21+4艘新船订单，总价值近150亿元，涵盖了6000TEU集装箱船、Kamsarmax型散货船、好望角型散货船、LR2型制品油船及苏伊士型原油船等五大高端船型。不外恒力重工并未显现更多具体信息，仅阐发Capital是订造散货船的船东之一。

Capital是恒力重工的“老客户”，本年4月刚刚在恒力重工订造了4艘好望角型散货船。凭据克拉克森的数据，除了最新的Kamsarmax型散货船以外，Capital现在还在恒力重工订有9艘好望角型散货船、16艘VLCC和2艘LR2型制品油船。

最新的订单亦然Capital初次大领域投资订造Kamsarmax型散货船。永恒以来，Capital一直专注于投资油船、液化气船和集装箱船。直到旧年，该公司时隔15年重返散货船新造船阛阓，与恒力重工签署了首批2艘18万载重吨好望角型散货船订单。

数据娇傲，现在Capital旗下船队领有5艘Kamsarmax型、2艘Newcastlemax型和4艘好望角型船散货船。其中，5艘Kamsarmax型散货船均为2021年至2024年间购入的二手船。跟着新船订单赓续告成，Capital正迟缓从二手船投资转向新造船延迟，加快完善其干散货船队布局。

据了解，世界杯(中国)动作希腊船王Evangelos Marinakis旗下中枢航运公司，Capital主营业务隐敝油船、LNG输送、干散货输送、船舶处理和航运投资等。集团旗下处理跨越150艘船舶，包括VLCC、阿芙拉型油船、LNG船、液化二氧化碳（LCO2）输送船、集装箱船等，与寰宇各大动力公司、贸易商及航运企业耕种永恒勾通接洽。

Capital一直是航运业最积极的新造船投资者之一，面前手握订单跨越120艘，涵盖中型集装箱船、LNG船、VLGC、超大型液氨输送船（VLAC）以及千般油船、散货船和海工船等。这次增订Kamsarmax型散货船，进一步娇傲出Capital握续扩大干散货业务疆域、鼓励船队多元化发展的政策意图。

值得一提的是，Evangelos Marinakis在本年1月与Madias家眷勾通配置了新的散货船公司Capital Axis Maritime。该合股企业由Nicholas E Madias指点，为一支由20艘散货船构成的船队提供营业运营和技艺处理职业，其中包括多艘在建好望角型散货船。

以Evangelos Marinakis为首的希腊船东是恒力重工的最大客户。凭借具有竞争力的价钱以及相对起初的委用周期，恒力重工比年来马上崛起成为希腊船东最爱好的船坞。数据娇傲，畴前三年间，希腊船东赓续在恒力重工下单订造了145艘油船和散货船，总价值约102亿好意思元（约合东说念主民币690.06亿元）。

本年以来，恒力重工邻接的新船订单总量仍是打破了150艘，跨越2025年115艘的记载，再创历史新高。

凭据克拉克森的数据，现在恒力重工手握订单揣摸321艘5607万载重吨1157万CGT，按CGT野心在各人单体船坞中名挨次一世界杯官网线上平台，其中油船137艘、散货船110艘、集装箱船68艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。